Что мы этим хотели сказать?
Мы хотели показать, как можно использовать городское пространство, если убрать парковку.
Доступные парковки во всех уголках города – одна из причин, которая мешает Бишкеку быть городом для людей. Парковки вдоль дорог занимают значительное пространство, которое можно было бы использовать для расширения тротуаров, общественных пространств и велодорожек.
Когда мы обратились в мэрию с просьбой проектировать велодорожки не на тротуарах, а за счет проезжей части, нам ответили, что это невозможно из-за ограниченности территории для дорожной инфраструктуры. Но это неправда – территории достаточно, нужно лишь правильно расставить приоритеты.
Мы считаем, что центральные улицы столицы не должны быть парковками. Пространства возле ЦУМА и ГУМа – это визитная карточка города, точки притяжения горожан и туристов. Здесь большие потоки людей. При этом, ничтожно мало мест, где можно было бы отдохнуть после ходьбы, подождать встречу, пообщаться с друзьями или перекусить.
Общественные пространства позволяют людям проводить больше времени снаружи. Они дают чувство принадлежности к городу, облегчают взаимодействие между горожанами, позволяют коммуницировать людям разного возраста, происхождения и с различными точками зрения.
Исследования показывают, что пешеходы и велосипедисты приносят намного больше выгоды для города и бизнеса, ведь в совокупности они тратят в магазинах и кафе больше автомобилистов – они могут рассмотреть витрины, почувствовать запах еды..
Прогрессивные города уже давно идут по пути развития пешеходных, общественных и велопространств, которые создаются на месте автомобильных дорог и парковок.
Дорогой мэр, Бишкек – это не только то, что вы видите из окна своего автомобиля!